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EL EQUIPAMIENTO CRIOGÉNICO DEL TALLER DE CRYOSPAIN

En Cryospain disponemos de nuestro propio centro de producción; un taller equipado y diseñado para la fabricación y reparación de equipos criogénicos.

Gracias a la alta capacitación de nuestros equipos de diseño, ingeniería y de gestión de producción, podemos abordar y solucionar cualquier necesidad de las instalaciones criogénicas de nuestros clientes.

Estamos comprometidos con la excelencia y eficiencia de nuestro trabajo, por ello mantenemos una continua actualización de nuestras herramientas de software de diseño y maquinaria del taller. Con nuestra implicación aseguramos una respuesta óptima con soluciones de última generación a todas las necesidades y cuestiones que nos pueda plantear nuestra clientela.

Nuestro taller destaca por el empleo de herramientas punteras, como por ejemplo las usadas en la fabricación de equipos de alto vacío:

  • Detectores de helio: mediante esta herramienta, se realizan pruebas a los equipos aislados por vacío que realizamos o reparamos, en cumplimiento con los estándares de calidad y seguridad de la industria. Cualquier posible fuga que exista en la cámara de vacío se podrá detectar con este procedimiento.
  • Máquina de corte: nuestra nueva máquina permite realizar un corte de tuberías preciso, al poder configurar parámetros como el ángulo y grosor del corte; seguro y con acabado de alta calidad. 

También contamos con las herramientas específicas para las labores de fabricación y reparación de tuberías:

  • Puente grúa de 10 Toneladas.
  • Sierras de cinta
  • Equipos de soldadura TIG.
  • Equipos de soldadura semiautomáticaMIG
  • Cortadora orbital (hasta DN80).
  • Lavadora industrial para pequeñas piezas (servicio oxigeno)
  • Taladro de bandera.
  • Curvadora de tubo manual.
  • Maquinaria de corte por plasma manual.
  • Maquinaria de corte por oxicorte manual.
  • Bombas de alto vacío: Turbo-moleculares y difusoras.
  • Bombas de vacío tipo Roots.
  • Detectores de helio.
  • Calentadores portátiles.

abril 30, 2020 0

¿CÓMO SE ESTÁN GESTIONADO NUESTROS PROYECTOS INTERNACIONALES DURANTE LA CRISIS DEL COVID-19?

Para informarnos, hemos entrevistado a nuestros site managers encargados, en los distintos países, de los proyectos internacionales de tanques criogénicos de fondo plano.

P. ¿Qué tal estáis? ¿Dónde os encontráis ahora mismo?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:Me encuentro bien, de momento sigo en Singapur.
  • Inass, S.M. | Arizona:En España.
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:Me encuentro en Madrid y estoy bien. Supongo que no tengo el coronavirus.

P. ¿En qué fase del proyecto se paralizó el trabajo?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:Teníamos totalmente acabada la losa de hormigón sobre el foam glass. Del tanque está completado lo siguiente:
    • Fondo tanque exterior
    • Primera virola tanque exterior
    • Losa de hormigón sobre fondo tanque exterior
    • Las 7 capas del foam glass
    • Losa de hormigón sobre el foam glass”
  • Inass, S.M. | Arizona:El proyecto no ha parado, pues la zona de Arizona no está muy afectada en comparación con otros estados.
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:El proyecto no se ha paralizado, la mano de obra sigue trabajando y estábamos terminando el foam glass.

P. ¿Qué medidas de protección se tomaron en tu proyecto?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:Antes de mediados de febrero se entregaron mascarillas a todo el personal de la obra y se empezó a tomar la temperatura en la entrada al trabajo y a la salida para ir a casa. A mediados de marzo se impuso la medida de 1m de separación mínima en las oficinas de obra, en las zonas comunes de descanso y en los comedores de los trabajadores. El 30 de marzo se informo de un caso en el proyecto y se cerró el mismo. Pudimos volver los días 2, 3 y 4 de abril, despues se implantaron las medidas del gobierno de cierre de las actividades no esenciales.
  • Inass, S.M. | Arizona:Se lleva un registro diario del estado de salud de los trabajadores, se toma la temperatura antes de entrar a la planta… 
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:Si ibas a la obra desde otra zona del país también comenzaron a haber problemas porque querían limitar la salida de la zona de la obra.

P. ¿Cuáles fueron las primeras medidas que se tomaron en el país de tu proyecto?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:Reparto de mascarillas, recomendación de evitar lugares abarrotados, recomendación de uso de la mascarilla, toma de la temperatura en los lugares de trabajo y edificios públicos… A partir de mediados de marzo obligación de guardar la distancia mínima en los lugares de trabajo y en los lugares públicos. A partir del 7 abril cierre de las actividades no esenciales, obligación de estar en casa y solo salir si es necesario, obligación de uso de mascarilla.
  • Inass, S.M. | Arizona:Hay estados de EE.UU que han cerrado las obras; en Arizona no. Los demás comercios y oficinas han cerrado.
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:Cuando yo me vine fue porque cortaron el espacio aéreo, no había aviones ni de entrada ni de salida prácticamente. En el país no podía entrar nadie si no pasaba una cuarentena de 15 días. Por aquel entonces habría entre 100 y 500 casos de contagio.

P ¿Qué organizaciones internacionales colaboraron para tu regreso a España?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:Aún sigo en Singapur.
  • Inass, S.M. | Arizona:Ninguna. La embajada me recomendó que me marchara de EE.UU inmediatamente (por mis propios medios).
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:La embajada alemana organizó un vuelo chárter para europeos expatriados o europeos que querían volver y nosotros, estando en contacto con la embajada Rusa, organizaron el avión, ya que si no, era ya imposible salir de allí.

P ¿En qué fecha se prevé que vuelva a ponerse en marcha el proyecto?

  • Juanfran, S.M. | Singapur:El 5 de mayo, aunque siguen intentando volver antes solicitando excepciones.
  • Inass, S.M. | Arizona:Como he dicho en la pregunta anterior el proyecto no se ha parado, pues la zona de Arizona no está muy afectada.
  • Rubén, S.M. | Uzbequistán:No se sabe la fecha de momento.

abril 23, 2020 0

SEGUIMOS TELETRABAJANDO

En Cryospain seguimos teletrabajando para ofrecer nuestros servicios con la misma eficacia aprovechando nuestra red interna de gestión de proyectos.

abril 16, 2020 0

CRYOSPAIN DA SU APOYO A  LA LUCHA CONTRA EL COVID-19

Desde la semana pasada, en Cryospain hemos re-orientado nuestro taller de producción y reparación para dedicarlo al apoyo de nuestro sistema sanitario en la lucha contra el COVID-19. También apoyamos de forma indirecta la industria alimentaria, para que se aseguren las cadenas de suministro. Todas las actividades de producción no esenciales se han aplazado y la totalidad de la oficina está tele-trabajando desde su lugar de confinamiento.

Las actividades que seguimos desarrollando en nuestro taller son:

  • Envío de repuestos para bombas criogénicas (aplicación medicinal o alimentario)
  • Reparación de bombas criogénicas, centrifugas y de pistón (aplicación medicinal o alimentario)
  • Reparación de DEWARS y otros equipos aislados por vacío (aplicación medicinal o alimentario)
  • Ensamblaje y entrega de grifos para cilindros de gas (aplicación medicinal o alimentario)
  • Dar apoyo técnico y abrir nuestra red de proveedores a empresas que buscan materiales de forma urgente para el sistema sanitario

CRYOSPAIN se pone al servicio de todas aquellas empresas y entidades que necesiten un socio técnico y tecnológico para desarrollar, instalar o mantener sus sistemas criogénicos relacionados con actividades de producción esenciales.

abril 1, 2020 0

LOS DELINEANTES E INGENIEROS DE CRYOSPAIN PERFECCIONAN SU MANEJO DE AUTOPIPE

En CRYOSPAIN, estamos comprometidos con la formación continua de nuestro equipo humano. Hace unas semanas, la oficina técnica ha realizado un curso de profundización de una herramienta muy importante para el desarrollo y diseño de sistemas de tuberías a presión. Se trata del programa AutoPIPE, software de referencia mundial destacado por su fiabilidad y su amplio rango de aplicaciones.

El software AutoPipe, es una herramienta potente de última generación. Con ella se mejora notablementea seguridad de los diseños de tubería, creando un modelo virtual del diseño propuesto al cliente y obteniendo resultados muy fiables en los análisis de stress estáticos y dinámicos. El programa incorpora herramientas para adquirir análisis lineales y no lineales para temperatura, presión, viento, oleaje, flotabilidad, nieve, sísmica y cargas transitorias.

Entre sus apartados más interesantes, el software AutoPIPE ayuda en el diseño de sistemas de tuberías nucleares de clase 1, 2 y 3 y tiene herramientas de análisis avanzadas tales como, análisis hidrostáticos no lineales, análisis de curvatura térmica o estratificación y análisis de espectros de respuesta sísmico envolventes para procesos de energía, petróleo y gas. Estos estudios se pueden aplicar en diferentes medios como: subterráneos, offshore y submarinos.

Este software está certificado para cumplir con las normas de diseño más estrictas, incluyendo los 10CFR Part 50, 10CFR 21 y ASME NQA-1-2008 / 2009a.

El equipo técnico de Cryospain está entrenado para dar la mejor solución a nuestros clientes, abanderando la calidad, la fiabilidad y aplicando la tecnología más avanzada. Por ello, desde Cryospain siempre apostamos por la formación con las herramientas más sofisticadas y punterasel mercado. La constante formación del capital humano es un valor de referencia de la empresa.

marzo 24, 2020 0

LOS PROYECTOS INTERNACIONALES DE CRYOSPAIN SIGUEN ADELANTE

Actualmente, Cryospain está supervisando el montaje de tanques criogénicos de fondo plano (FBT) de diseño y fabricación propia en diferentes países del mundo: en Singapur, Uzbequistán y Estados Unidos (Phoenix).

Vamos a realizar un repaso del estado de estos proyectos. Nuestros Ingenieros de Obra se encargan exhaustivamente de la supervisión de todos los aspectos de la construcción tal y como la calidad, el control de avance y sobre todo la seguridad de los trabajadores involucrados.

Nuestro servicio para este producto es integral, desde el diseño del producto hasta su construcción y su comisionado, por eso nuestros ingenieros no dejan nada al azar. El seguimiento del proyecto se realiza desde la plasmación de las necesidades y requerimientos de nuestros clientes, pasando por el diseño completo, acopio de materiales y prefabricación de todos los elementos necesarios para la construcción del tanque, hasta el envío-recepción de toda la mercancía necesaria para instalar, montar y construirlo en el lugar indicado por el cliente.

Una de las premisas que tiene Cryospain es la comunicación constante con el cliente: se realiza un seguimiento activo para satisfacer todas las necesidades requeridas y a la vez, resolver cualquier nueva demanda por parte de la empresa contratante.

Se han desplazado nuestros Ingenieros de Obra a los lugares de instalación para coordinar la construcción de cada tanque con las empresas de montaje mecánico. Se está realizando actualmente los siguientes trabajos in situ:

  • El aseguramiento del cumplimiento con los estándares de calidad estipulados en nuestros procedimientos de montaje
  • Dar repuestas a cualquier cuestión de nuestros clientes sobre la construcción del tanque o funcionamiento de este.
  • Seguimiento del avance de la obra mediante informe diario de obra y reuniones de avance semanal
  • Reuniones de coordinación y sensibilización a la seguridad en obra
  • Supervisión del pre comisionado, comisionado y de la puesta en marcha del equipo

Los recientes avances en cada uno de nuestros tanques han sido:

  • Estados Unidos (Phoenix): Colocación de los techos en la parte superior y su unión con el cuerpo mediante soldadura.
  • Uzbequistán: Realización de los techos a nivel de suelo y controles non destructivos según código de construcción
  • Singapur: Aislamiento de la base del tanque

En Cryospain tenemos un firme compromiso con nuestros clientes. Buscamos la excelencia para conseguir como resultado su plena satisfacción y la mayor calidad posible de nuestro servicio y producto.

marzo 17, 2020 0

CÓMO REPOSTAR GNC
Cada día son más los medios de transporte alimentados por recursos menos contaminantes como la electricidad y el Gas Natural. Estos transportes no solo son favorables para el medio ambiente, sino que también tienen una mayor rentabilidad económica. Dentro de estas dos fuentes de alimentación, se encuentran en auge aquellos medios de transporte cuya mecánica y motor funcionan con Gas Natural, donde podemos encontrar:
  • Terrestres: Coches, autobuses y camiones
  • Ferroviarios: Trenes y tranvías
  • Marítimos: Barcos, buques de mercancías y ferris
Los medios marítimos y ferroviarios cuentan con sus sistemas de repostaje y llenado de gas natural en los puertos y estaciones, pero ¿qué pasa con los terrestres, que son de uso personal?
Para los coches, autobuses y camiones existen las estaciones de Gas Natural Vehicular (GNV) o también denominadas gasineras. El número de gasineras está en crecimiento debido a la demanda que existe de este tipo de combustible y a la poca disponibilidad actual. 
Hoy en día existen 89 estaciones de Gas Natural operativas en España y 12 en Portugal, por lo que debemos tener en cuenta donde están localizadas en caso de desplazarnos por la Península Ibérica con un vehículo alimentado con Gas Natural.
Para aquellos usuarios que tienen curiosidad y dudas sobre el proceso de repostaje de este nuevo combustible, a continuación detallaremos los pasos de cómo repostar GNC:
  1. Situar el vehículo lo más próximo posible a la estación de servicio, para evitar forzar la manguera de suministro y hacer el proceso de una forma más cómoda. Es imprescindible apagar el motor y las luces, así como no fumar, no usar el teléfono móvil ni provocar chispas.
  2. Descolgaremos la manguera del surtidor. En este caso, se trata de una tipo palanca.
  3. Acoplaremos la manguera en la toma de carga del vehículo y aseguraremos que esté correctamente conectada. Una vez conectada, giraremos la palanca 180º, pasando de apuntar a nosotros, a apuntar al vehículo para liberar la válvula de seguridad.
  4. Para iniciar el suministro, debemos presionar el botón de START / INICIO. Podremos parar la función de carga en cualquier momento presionando el botón de STOP, ya bien sea porque hemos repostado la cantidad deseada o por emergencia.
  5. Una vez finalizada la carga, realizaremos el proceso anterior a la inversa. Comenzaremos por girar la palanca en el sentido inverso 180º y la desacoplaremos del vehículo.
  6. Por último, reengancharemos la manguera al soporte del surtidor realizando una pequeña presión. 
Desde Cryospain apoyamos la movilidad más ecológica y eficiente. Realizamos estaciones de GNV a medida del cliente así como el mantenimiento de las mismas para su correcto funcionamiento.

marzo 10, 2020 0

6º PROYECTO DE INSTALACIÓN DE GNL PARA BARCO

Las infraestructuras de abastecimiento de GNL están en plena expansión gracias a los beneficios medioambientales que proporciona el Gas Natural si lo comparamos con las emisiones que produce un motor Diesel, Gasolina o de Fuel-Oil.

Un fuerte aumento de este tipo de instalaciones se puede encontrar en los puertos marítimos gracias a la normativa IMO 2020, establecida para reducir la tasa de contaminación en las zonas costeras. Muchos barcos y buques están adoptando el Gas Natural como combustible alternativo para reducir sus emisiones.

Los gobiernos asiáticos están impulsando el GNL para reducir la huella de carbono, pudiendo constatar la apuesta de Corea del Sur en sus puertos, Japón a través de su Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo esta desarrollando un plan de apoyo para abastecer Cruceros, Buques de Transporte de Contenedores y Barcos en el puerto de Yokohama. También Singapur, donde se ha instalado el punto de almacenamiento y alimentación de GNL más grande del mundo, para dar servicio al transporte marítimo y buques.

El último proyecto de Cryospain se entregara en el puerto marítimo de Shanghái (China), en un buque de transporte de contenedores de gran tamaño.

En Cryospain estamos especializados en el diseño y fabricación de sistemas de GNL y GNC con experiencia a nivel internacional. En esta ocasión hemos desarrollado las tuberías de transporte de GNL dentro del buque y el sistema puesta en frío con Nitrógeno. 

Estas son algunas características del proyecto que ha diseñado y fabricado Cryospain:

  • > 50 metros de tuberías simples
  • > 70 metros de tuberías de doble pared
  • > 100 metros de tuberías de doble pared ventiladas
  • + Soportes entre las cavidades interiores y exteriores de las tuberías de doble pared
  • Diseño de la instalación en 2D y 3D
  • Estudio de fatiga a través de programas de análisis de elementos finitos.
  • Ensayos no destructivos de todas las soldaduras (NDT)
  • Certificación del producto por clase marítima DNV

Para el desarrollo de esta instalación se ha seguido estrictamente todos los estándares de calidad más exhaustivos. Realizando las pruebas más estrictas, buscando la máxima calidad en nuestros diseños y productos. Una garantía para nuestros clientes.

marzo 4, 2020 0

5º PROYECTO DE INSTALACIÓN DE GNL PARA BARCO

Cryospain, líder en tecnología criogénica, va a realizar su 5º proyecto de diseño, fabricación e instalación de un sistema de tuberías aisladas al vacío para el de suministro de GNL para barco.

Ante la puesta en marcha de la normativa IMO 2020, son cada vez más los barcos, buques y otros transportes marítimos que deciden transformar su sistema de motor y alimentación de fuel a GNL. Esta apuesta por sistemas mucho más ecológicos no solo tiene beneficios para el medio ambiente, sino que también supone un gran ahorro económico sobre el precio del combustible utilizado.

Desde Cryospain hemos realizado el diseño mecánico y térmico, siguiendo los estándares de calidad más exigentes (incluyendo el análisis de flexibilidad de la tubería) y cumpliendo el certificado de calidad RINA.

Estos son algunos detalles de este interesante proyecto que hay que tener en cuenta, para conocer la importancia de este:

  • 2 líneas de doble pared en acero inoxidable aisladas a vacío y con aislante multicapa para servicio GNL cuya longitud total de más de 100 metros.
  • 4 Líneas de doble pared en acero inoxidable para el suministro de Gas Natural, con una longitud de más de 40 metros.
  • Instalación de 6 medidores de vacío de última generación.

En Cryospain tenemos un fuerte compromiso ecológico y por eso ofrecemos a nuestros clientes las mejores soluciones tecnológicas para minimizar el impacto medioambiental de sus barcos.

febrero 18, 2020 0

18º ANIVERSARIO CRYOSPAIN, UNA EMPRESA MADURA

El pasado 6 de febrero, Cryospain cumplía 18 años en el sector de la ingeniería criogénica a nivel internacional.

Durante estos años de trabajo, hemos realizado multitud de proyectos, tanto nacionales como para exportación, situándolos como referentes en la industria criogénica.

Los diseños y equipos de Cryospain han sido implementados en más de 20 países de 4 continentes. Estos proyectos avalan la última tecnología aplicada por los ingenieros y técnicos de la empresa española.

Entre estos proyectos se encuentran:

  • >30 Tanques criogénicos de fondo plano (FBT)
  • > 7 Km en sistemas de tuberías de vacío de transmisión de gases licuados
  • >15 Sistemas de llenado de múltiples gases
  • > 5 Transformaciones de barcos a sistema de GNL
  • > 5Plantas de gasificación y repostaje de GNL

Actualmente Cryospain está en plena expansión para seguir acometiendo proyectos por todo el mundo. Ha ido aumentando progresivamente su capital humano, hasta alcanzar actualmente una cifra cercana al medio centenar de empleados.

Fruto del esfuerzo y la alta calidad de su producción, ha sido reconocido por los prestigiosos certificados de calidad:

  • OHSAS 18001:2007
  • ISO 14001:2015
  • ISO 9001:2015

Todos ellos en concepto de “Diseño y fabricación de tanques criogénicos atmosféricos de fondo plano e instalaciones criogénicas, comercialización, reparación e instalación de equipos criogénicos, tales como cisternas de productos criogénicos, recipientes, bombas y válvulas criogénicas, gasificadores, otros accesorios diversos e instalaciones criogénicas y de CO2”

  • RINA rules: Certificado en “Montaje de tuberías criogénicas prefabricadas”

Cryospain tiene un alto compromiso con las políticas de calidad, sostenibilidad medioambiental y la seguridad y salud en el trabajo. Estas son las premisas empleadas durante estos 18 años de vida de la empresa, consiguiendo un crecimiento sostenibley una mejora constante, acreditada por la satisfacción de los clientes.

febrero 13, 2020 0

DISEÑO Y CÁLCULO DE ESTRÉS EN TUBERÍAS AISLADAS AL VACÍO

Factores importantes de las tuberías aisladas al vacío

En Cryospain somos expertos en el diseño y producción de tuberías aislada al vacío. Gracias a nuestra alta tecnología y a un equipo de ingenieros y profesionales del sector.

Nuestra amplia experiencia en tuberías criogénicas es avalada por nuestros conocimientos para elaborar cálculos de estrés con programas computacionales de análisis de elementos finitos.

Uno de los puntos más críticos a la hora de diseñar tuberías aisladas al vacío, es la elección de un buen diseño que asegure un rendimiento óptimo. Estas tuberías criogénicas pueden contraerse o expandirse varios milímetros por cada metro, esto genera puntos de estrés en el material que, con un mal diseño, puede provocar una rotura por fatiga con el paso del tiempo.

Por eso mismo, es muy importante una elección adecuada del grosor del material, de los sistemas de soporte y la ruta adecuada de la tubería.

Este tipo de tuberías suele ser usadas para en plantas específicas con necesidades criogénicas o instalaciones de conexión como:

  • Terminales de recepción de LNG, GLP y GNC.
  • Sistemas de separación de aire
  • Instalación de LNG en cruceros, ferris o barcos en general, para su uso como combustible alternativo.
  • Hospitales o laboratorios.
  • Aplicaciones biotécnicas o alimentarias.

Desde Cryospain ofrecemos la máxima calidad. Damos un valor seguro a nuestros clientes, dando un servicio de ingeniería y producción de alta calidad, consiguiendo un ciclo de vida óptimo en nuestros diseños y en la producción de tuberías criogénicas.

Diseño y cargas

En Cryospain siempre buscamos el mejor diseño. Buscamos soluciones técnicas para que la instalación criogénica no este alejada de la planta de nuestro cliente. Así reducimos los cambios de temperatura que puedan sufrir nuestras tuberías y mejoramos el rendimiento de la instalación, a pesar de tener condiciones externas adversas o sufrir momentos críticos en la planta.

  • Fatiga: El número de ciclos esperados es muy importante ya que el rendimiento de la tubería no será el mismo si opera las 24 horas /365 días frente a operaciones de calentamiento y enfriamiento diario de la tubería para su puesta en marcha. Subestimar estos ciclos pueden derivar en el fallo temprano de las juntas.
  • Análisis de sobretensión: En caso de una rápida apertura de las válvulas con altas presiones como pasa en las operaciones de llenado, las fuerzas causadas por el golpe de ariete, determinarán el tipo de soporte y la localización así como la estructura.
  • Desplazamiento forzado: Desafortunadamente, las estructuras no son completamente rígidas y bajo ciertas condiciones puede suponer un significante desplazamiento añadido al desplazamiento termal. Este es un problema que podemos encontrarnos generalmente en altas torres, conexiones con equipos de tanques o barcos.

Existen otras causas que pueden afectar a las tuberías como: el viento, los seísmos, la nieve y el “efecto banana”, pero son raramente relevantes y fuera de los estándares comunes.

Software de cálculos

En Cryospain hemos elegido trabajar con el potente programa AutoPIPE Advanced, con el realizamos las operaciones de cálculo y diseño de las tuberías aisladas al vacío. AutoPIPE Advanced es actualmente el software más preciso y potente del mercado, por eso nuestros ingenieros se han especializado para sacarle el mayor rendimiento. Es un software muy fiable donde respeta los datos que introducimos y tiene una capacidad de cálculo de cargas muy precioso, gracias a sus buenos resultados nos permite un cómodo y seguro margen de maniobras para evitarnos fallos de sobrediseño.

El diseño de tuberías aisladas al vacío es un trabajo en equipo

Nuestro departamento de I+D (Investigación y Desarrollo) está estrechamente relacionado con nuestro equipo de producción, esta unión es el fruto de años de experiencia en el diseño y fabricación de sistemas criogénicos.

Consiguiendo tuberías aisladas al vacío de alta calidad, seguras y fiables durante todo su ciclo de vida.

Una de las premisas más importantes de Cryospain es la satisfacción de nuestros clientes. Por eso siempre ofrecemos productos de gran calidad y alto rendimiento.

febrero 5, 2020 0

MANTENIMIENTO DE RECIPIENTES CRIOGÉNICOS TRANSPORTABLES (DEWARS | RANGERS)

En Cryospain somos expertos en el mantenimiento de instalaciones y equipos criogénicos. Estamos comprometidos con la seguridad, la normativa más exigente y la mejora de rendimiento de cada elemento y pieza.

Los recipientes criogénicos son conocidos comúnmente como Dewars o Rangers. Las funciones principales de estos equipos son el transporte y almacenamiento de gases a baja temperatura como: Nitrógeno, Oxígeno, Hidrógeno, Helio, Argón, etc… Estos recipientes tienen sobre todo usos industriales, alimenticios y medicinales.

El mantenimiento de recipientes criogénicos Dewars / Rangers debe ser rutinario y exhaustivo para que pueda cumplir con sus condiciones de uso, seguridad y normativa.

En Cryospain realizamos el mantenimiento de Dewars / Rangers en profundidad, siguiendo escrupulosamente los estándares de calidad más rigurosos. Estamos especializados en:

  • Test de heliocon espectrógrafo de masas a recipiente exterior(búsqueda de poros)
  • Test de heliocon espectrógrafo de masas a recipiente interior(búsqueda de poros).
  • Calentamiento en colector de vacío (85 – 90 ºC durante 48 horas).
  • Bombeo con bomba primaria + difusora + trampa hasta nivel de 10-5 mbar.
  • Estabilizacióny medida de vacío final.
  • Prueba de estanqueidaddel cuadro de válvulas con N2 gas seco.
  • Comprobación de fugas conagua jabonosa del cuadro de válvulas.
  • Revisión / Sustitución manómetro.
  • Revisión (retarado) / Sustitución de válvulas de seguridad.
  • Prueba de estanqueidad finaldel equipo con N2 gas seco.

Por otra parte, también trabajamos con nuestros clientes otras labores de mantenimiento y reparaciones más específicas:

  • Análisis del gas interior para detección de presencia de comburentes
  • Inertizado del recipiente interior y cuadro de válvulas (N2 gas seco)
  • Rotura de vacío con N2 gas seco
  • Instalación de tubuladura vacío
  • Extracción de pastilla + conexión + medición de vacío con bomba
  • Si vacío no inferior a nivel de 10-2 mbar, adecuación de vacío hasta 10-5 mbar (bombeo + calor)
  • Estabilización y medida de vacío final
  • Precintado de elementos de vacío
  • Extracción de pastilla + conexión + medición de vacío con bomba
  • Si vacío inferior a nivel de 10-2 mbar, hacer pre vacío hasta nivel 10-2 mbar
  • Lavado / Limpieza del equipo (incluyendo cuadro de válvulas con ácido)
  • Decapado de etiquetas
  • Sustitución de etiquetas
  • Revisión / Sustitución válvula de corte líquido
  • Revisión / Sustitución / Eliminación válvula de corte gas
  • Revisión / Sustitución válvula de corte circuito PPR
  • Sustitución de boca líquido
  • Sustitución de boca gas
  • Revisión / Sustitución nivel
  • Revisión / Sustitución regulador de presión
  • Revisión / Sustitución / Eliminación del economizador
  • Fabricación / Modificación circuito tubing
  • periódica de equipo a presión transportable – (Nº Equipos > 5)
  • Asistencia en inspección periódica
  • Instalación de disco de ruptura

enero 23, 2020 0

NUEVA INSTALACIÓN DE GNL PARA BARCO 

Cryospain, líder en tecnología criogénica, va a realizar un nuevo proyecto de diseño, fabricación e instalación de sistema de suministro de GNL para un barco.

En esta ocasión, se trata de una adaptación a Gas Natural Licuado de un buque con usos industriales. Esta adaptación se realiza para cumplir la normativa IMO 2020, que invita a los barcos a utilizar un tipo de combustible con menos de 0,5% de azufre. 

La elección del GNL es una opción perfecta para sustituir el Fuel Oil, ya que la tasa de azufre es inferior a 0,5%. Contribuyendo a una reducción de más de un 25-30% en las emisiones de gases con efecto invernadero, una gran reducción de óxidos de azufre, una reducción de óxidos de nitrógeno y una eliminación total de las partículas volátiles en el aire. 

La elección de GNL (Gas Natural Licuado) es la idónea para cumplir con la norma IMO 2020, consiguiendo una mejora medio ambiental y sanitaria en las zonas de operación de los barcos, ayudando a reducir notablemente la polución y contaminación de los puertos y poblaciones cercanas.

En Cryospain tenemos un fuerte compromiso ecológico y por eso ofrecemos a nuestros clientes las mejores soluciones tecnológicas para minimizar el impacto medioambiental de sus barcos

enero 15, 2020 0

CRYOSPAIN EN EL PROYECTO AEROESPACIAL SABRE

Cryospain participará con su tecnología de ingeniería criogénica de última generación en un nuevo proyecto internacional: El programa aeroespacial SABRE (Motor de cohete con respiración sinérgica de aire) ubicado en Westcott, Aylesbury, Reino Unido.

Lo revolucionario de esta ingeniería de diseño SABRE es su capacidad de conseguir que el aire de entrada a velocidad Mach 5 a 1000ºC, pase a -150ºC tras ser enfriado en una fracción de segundo. Cryospain desarrollará y fabricará la línea de transmisión del Hidrógeno líquido a través del sistema de tuberías y válvulas al vacío desde el tanque de almacenamiento hasta la base de la prueba del motor.

Este proyecto de alta ingeniería sitúa a Cryospain en la vanguardia de la transferencia de Hidrógeno líquido. Los últimos pasos de la instalación tendrán lugar en la base anglosajona de Reaction Engines LTD.

Alta ingeniería a baja temperatura.

diciembre 18, 2019 0

REPARACIÓN DE CABEZA FRÍA DE BOMBA DE CISTERNA

Cryospain es una empresa líder en la venta de equipos criogénicos.

Nuestro equipo técnico es experto en el mantenimiento de las instalaciones criogénicas, reparando o sustituyendo todas aquellas piezas que sean necesarias para que vuelva a funcionar tu equipo como el primer día.

En esta ocasión, nuestro taller especializado ha recibido una cisterna de nitrógeno líquido con problemas. Después de analizar cuáles son los motivos de los fallos que impedían no poder extraer con seguridad el nitrógeno líquido, se determinó que la cabeza fría de la bomba no funciona correctamente.

Se procedió a la sustitución de la cabeza fría de la bomba y se comprobó que el funcionamiento del sistema de extracción ya funcionaba correctamente. Nuestros técnicos realizaron la puesta en marcha siguiendo los protocolos de seguridad y la comprobación de que todos los sistemas operaban correctamente.

La cisterna de nitrógeno líquido de nuestro cliente vuelve a estar lista para sus aplicaciones medicinales. Todo el proceso se realizó en un tiempo reducido y con la seguridad de que esta reparación ha sido realizada por una empresa especializada en sistemas criogénicos con más de 17 años de experiencia.

diciembre 3, 2019 0

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