{"id":16266,"date":"2025-04-24T10:45:03","date_gmt":"2025-04-24T08:45:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cryospain.com\/?p=16266"},"modified":"2025-12-17T20:28:57","modified_gmt":"2025-12-17T18:28:57","slug":"retrofit-barcos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cryospain.com\/es\/retrofit-barcos","title":{"rendered":"Retrofit: mejorar el rendimiento medioambiental de los barcos adaptando su tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<p>Aplicar el <strong>retrofit<\/strong> a un barco implica renovarlo para lograr <strong>mejorar su operatividad<\/strong>. Este procedimiento puede llevarse a cabo para cumplir con fines diversos, y con la instalaci\u00f3n de diferentes tipos de componentes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-en-que-consiste-el-retrofit-de-barcos\">\u00bfEn qu\u00e9 consiste el retrofit de barcos?<\/h2>\n\n\n\n<p>Esencialmente, se trata de<strong> renovar un barco<\/strong> con la instalaci\u00f3n de componentes o sistemas innovadores. Esto puede llevarse a cabo para cumplir con las nuevas <strong>normativas existentes<\/strong> o porque el armador&nbsp;quiere <strong>mejorar el rendimiento operativo <\/strong>de sus embarcaciones en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>El retrofit de barcos es un proyecto<strong> financiado con fondos europeos<\/strong>, que se cre\u00f3 con el objetivo inicial de desarrollar m\u00e9todos para la valoraci\u00f3n de las posibilidades de retroadaptaci\u00f3n de los buques y la correspondiente selecci\u00f3n de las tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas m\u00e1s adecuadas para cada caso.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><em><strong><em>Art\u00edculo relacionado:<\/em><\/strong><em> <\/em><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/une-en-14620-norma-espanola-tanques-fondo-plano\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>UNE-EN 14620, la norma espa\u00f1ola sobre tanques de fondo plano que deber\u00edas conocer<\/em><\/a><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-funcionamiento\">Funcionamiento<\/h3>\n\n\n\n<p>El retrofit de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/gas-natural-licuado-gnl-que-es-y-como-almacenarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>barco GNL<\/strong><\/a><strong> <\/strong>implica <strong>mejorar cualquier equipo del barco<\/strong> implementando nuevas tecnolog\u00edas y mejorando los sistemas antiguos. De esta manera, se puede adaptar el motor para que pueda usar <strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/procesamiento-gas-natural\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gas natural<\/a><\/strong> o, incluso, instalar uno que funcione as\u00ed desde el inicio. Esto implica tambi\u00e9n la sala de m\u00e1quinas, para incluir un <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/almacenamiento-presurizado\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tanque<\/a>, un <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/vaporizador-de-lco2-alta-ingenieria-adaptada-a-tus-necesidades\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">vaporizador<\/a> y un sistema de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/consejos-almacenamiento-y-transporte-gases-criogenicos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">canalizaci\u00f3n de gas natural<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-normativas-que-lo-regulan\">Normativas que lo regulan<\/h3>\n\n\n\n<p>La normativa que regula la aplicaci\u00f3n del retrofit es muy amplia e incluye diversos aspectos relacionados, esencialmente, con el <strong>combustible <\/strong>y los <strong>motores <\/strong>de un barco.<\/p>\n\n\n\n<p>La <strong>normativa del 1 de enero de 2020<\/strong> marcada por <strong>OMI<\/strong> limita como m\u00e1ximo el contenido de azufre en un <strong>0.50% <\/strong>masa\/masa, en cualquier zona especial o ECA. En este caso, no superar\u00e1 el<strong> 0.10%<\/strong> masa\/masa. <\/p>\n\n\n\n<p>Para cumplir con esta normativa, se proponen diversas posibilidades:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El uso de <strong>fuel\u00f3leo de bajo contenido en azufre.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>La utilizaci\u00f3n de una <strong>Scrubber<\/strong> para limpiar los gases de escape antes de su liberaci\u00f3n a la atm\u00f3sfera.<\/li>\n\n\n\n<li>El uso de un <strong>gas como combustible.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>El <strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/barcos-impulsados-por-metanol\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">metanol<\/a><\/strong> puede ser otra buena opci\u00f3n para la utilizaci\u00f3n de servicios de navegaci\u00f3n mar\u00edtima de corta duraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n hay que destacar la aplicaci\u00f3n del<strong> convenio SOLAS<\/strong>, que establece las normas m\u00ednimas<strong> <\/strong>que debe cumplir la construcci\u00f3n, el equipo y la utilizaci\u00f3n de los buques, garantizando su seguridad.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/contacto\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"300\" src=\"https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN.png\" alt=\"cta contacto Cryospain\" class=\"wp-image-33520\" srcset=\"https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN.png 800w, https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN-480x180.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Otra de las normativas a tener en cuenta en este sentido es el <strong>Convenio internacional MARPOL<\/strong>, cuyas reglas tienen por objetivo <strong>prevenir y reducir al m\u00ednimo la contaminaci\u00f3n<\/strong> ocasionada por los buques, tanto accidental como procedente de las operaciones normales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Igualmente, la <strong>resoluci\u00f3n del 21 de septiembre de 2016<\/strong>, de la <strong>Direcci\u00f3n General de la Marina Mercante<\/strong>, obliga a que la tripulaci\u00f3n de un buque con gas como combustible tenga una formaci\u00f3n espec\u00edfica relacionada con los sistemas de combustible empleados.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, el <strong>c\u00f3digo IGC<\/strong> afecta a los barcos que transportan <strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/gas-natural-licuado-gnl-que-es-y-como-almacenarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">gas licuado a granel<\/a><\/strong>, y establece los requisitos de su dise\u00f1o, construcci\u00f3n y transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-por-que-es-beneficioso-el-retrofit-para-el-medioambiente\">\u00bfPor qu\u00e9 es beneficioso el retrofit para el medioambiente?<\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque el<strong> transporte mar\u00edtimo<\/strong> es la forma m\u00e1s eficiente y respetuosa con el medio ambiente de transporte comercial mundial, todav\u00eda es posible trabajar para controlar la <strong>calidad del aire<\/strong> y luchar contra el <strong>calentamiento global.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido,<strong> el retrofit <\/strong>de gas en barcos juega un papel esencial para el desarrollo de una&nbsp;transici\u00f3n energ\u00e9tica mar\u00edtima exitosa. La modernizaci\u00f3n de los buques <strong>reduce su nivel de emisiones <\/strong>y permite<strong> descarbonizar el env\u00edo<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En otras palabras, podemos decir que el retrofit en barcos juega un papel fundamental para que el transporte mar\u00edtimo sea todav\u00eda m\u00e1s sostenible y ayude al mantenimiento del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-gases-intercambiados\">Gases intercambiados<\/h3>\n\n\n\n<p>La potencial<strong> <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/hidrogeno-verde\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">descarbonizaci\u00f3n<\/a><\/strong> que representa la retroadaptaci\u00f3n de los buques viene dada por el <strong>intercambio de gases<\/strong> que se produce cuando estos pasan por el dispositivo intercambiador del sistema. Con este proceso, se consigue<strong> reducir las emisiones de gases nocivos<\/strong> para el medioambiente al eliminar elementos como el di\u00f3xido de carbono y empezar a usar el <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cruceros-gnl-cryospain-y-el-transporte-maritimo-verde\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GNL<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><em>Lectura recomendada:<\/em><\/strong> <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/consejos-almacenamiento-y-transporte-gases-criogenicos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Consejos para asegurar el almacenamiento y el transporte de gases criog\u00e9nicos<\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-retrofit-en-otros-sectores-tecnologia-implicada\">Retrofit en otros sectores: tecnolog\u00eda implicada<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>La retroadaptaci\u00f3n<\/strong> no solamente se aplica en barcos, aunque este haya sido su objetivo inicial. En <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Cryospain<\/strong><\/a> hemos realizado este procedimiento en barcos y trenes, usando nuestra alta tecnolog\u00eda de dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de <strong>tuber\u00eda aislada de alto vac\u00edo<\/strong>, <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cryoline<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-expertos-en-retrofit-de-barcos\">Expertos en retrofit de barcos<\/h2>\n\n\n\n<p>En <strong>Cryospain<\/strong> somos expertos en la retroadaptaci\u00f3n de buques. Aplicamos nuestra experiencia en el <strong>dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n<\/strong> de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tuber\u00edas criog\u00e9nicas<\/a> para que estos barcos puedan cumplir con todo este proceso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Trabajamos para que los buques cumplan la normativa IMO 2020 y aplicamos nuestras tuber\u00edas para que puedan adaptarse al uso de gas natural licuado. De esta manera, se puede <strong>reducir el fuel oil y reducir las emisiones<\/strong> de gases con efecto invernadero.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, somos especialistas en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/tuberia-criogenica-para-un-asu-en-chequia\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>tuber\u00edas criog\u00e9nicas aisladas al vac\u00edo<\/strong><\/a> para barcos con retrofit. Incluso, las fabricamos a medida para adaptarnos a las caracter\u00edsticas de cada caso.&nbsp; De esta manera, proporcionamos las <strong>mejores soluciones tecnol\u00f3gicas<\/strong> para minimizar el impacto medioambiental de&nbsp;los buques.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/descargas\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"300\" src=\"https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CTAS-DESCARGA-BLOG-CRYOSPAIN.png\" alt=\"CTA\" class=\"wp-image-33920\" srcset=\"https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CTAS-DESCARGA-BLOG-CRYOSPAIN.png 800w, https:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/CTAS-DESCARGA-BLOG-CRYOSPAIN-480x180.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aplicar el retrofit a un barco implica renovarlo para lograr mejorar su operatividad. 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