{"id":35983,"date":"2025-07-11T13:43:26","date_gmt":"2025-07-11T11:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cryospain.com\/?p=35983"},"modified":"2025-12-17T20:28:46","modified_gmt":"2025-12-17T18:28:46","slug":"barcos-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cryospain.com\/es\/barcos-de-hidrogeno","title":{"rendered":"Barcos de hidr\u00f3geno: el futuro limpio del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n<p>Los <strong>barcos de hidr\u00f3geno<\/strong> se alzan como una de las soluciones m\u00e1s prometedoras para <strong>descarbonizar el transporte mar\u00edtimo<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En un momento en el que la necesidad de reducir las emisiones se alinea con nuevas regulaciones internacionales, la <strong>industria mar\u00edtima<\/strong> se encuentra en una <strong>b\u00fasqueda activa de soluciones <\/strong>que permitan minimizar su impacto medioambiental.<\/p>\n\n\n\n<p>El tr\u00e1fico mar\u00edtimo es hoy fuente de aproximadamente el <strong>3% del total de emisiones globales <\/strong>de gases de efecto invernadero. Un porcentaje que, seg\u00fan se prev\u00e9 y si no se toman medidas, aumentar\u00e1 hasta el 10% de las emisiones globales para 2050.<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto, el foco est\u00e1 puesto en la capacidad del sector para desarrollar nuevas tecnolog\u00edas capaces de lograr su descarbonizaci\u00f3n. Desde los <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/gnl-para-barcos-dos-nuevos-proyectos-para-cryospain\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>buques adaptados para el uso de Gas Natural Licuado<\/strong><\/a>, al <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/amoniaco-verde\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">amoniaco<\/a> y el metanol, son muchas las opciones que se barajan. En este contexto, los <strong>barcos de hidr\u00f3geno<\/strong> aparecen como una de las opciones m\u00e1s prometedoras, por su <strong>producci\u00f3n de cero emisiones<\/strong> gracias al uso del <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/hidrogeno-verde\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hidr\u00f3geno verde<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><em>Tambi\u00e9n te puede interesar<\/em><\/strong><em>: <\/em><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/retrofit-barcos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Retrofit: mejorar el rendimiento medioambiental de los barcos adaptando su tecnolog\u00eda<\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Un escenario para el que se est\u00e1n aunando esfuerzos desde m\u00faltiples sectores y en el que los <strong>avances en <\/strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/ingenieria\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>ingenier\u00eda criog\u00e9nica<\/strong><\/a> juegan un papel imprescindible para posibilitar el uso del combustible hidr\u00f3geno. Lo analizamos.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-barcos-de-hidrogeno-que-son-y-como-funcionan\">Barcos de hidr\u00f3geno: qu\u00e9 son y c\u00f3mo funcionan<\/h2>\n\n\n\n<p>Los barcos de hidr\u00f3geno consisten en embarcaciones que utilizan<strong> hidr\u00f3geno como fuente de energ\u00eda<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Un tipo de buque altamente innovador que cuenta ya con algunas embarcaciones c\u00e9lebres como el <strong>Energy Observer<\/strong>, definido por sus creadores como \u201cel primer buque <strong>propulsado por hidr\u00f3geno<\/strong> y de cero emisiones que es <strong>autosuficiente a nivel energ\u00e9tico<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hidrogeno-como-alternativa-sostenible\">Hidr\u00f3geno como alternativa sostenible<\/h3>\n\n\n\n<p>Los barcos de hidr\u00f3geno est\u00e1n llamados a resolver el problema de la <strong>descarbonizaci\u00f3n<\/strong> en la <strong>industria mar\u00edtima<\/strong>. Esto se debe a que el empleo de hidr\u00f3geno verde como combustible supone acceder a una <strong>fuente de energ\u00eda limpia<\/strong>, ya que:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Produce <strong>cero emisiones<\/strong> de CO\u2082 y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (solo emite vapor de agua).<\/li>\n\n\n\n<li>Puede producirse mediante electr\u00f3lisis a partir de agua, de modo que supone una energ\u00eda <strong>renovable<\/strong> capaz de reducir la dependencia de combustibles f\u00f3siles.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Frente a estas claras ventajas, el desarrollo de <strong>barcos de hidr\u00f3geno<\/strong> se enfrenta hoy a una serie de desaf\u00edos para los que se busca la soluci\u00f3n m\u00e1s eficiente, incluyendo:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Costes <\/strong>m\u00e1s elevados que otros combustibles. La producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde deber\u00e1 reducir sus costes hasta un tercio del precio actual para resultar competitiva.<\/li>\n\n\n\n<li>Limitaciones en la <strong>infraestructura <\/strong>(por ejemplo, la existencia de puertos con estaciones de recarga) y <strong>complejidad <\/strong>de las cadenas de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/transporte-de-hidrogeno\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">suministro de hidr\u00f3geno<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Necesidad de <strong>soluciones de almacenamiento <em>ad hoc<\/em><\/strong>, como los <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/almacenamiento-presurizado\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tanques criog\u00e9nicos<\/a> para <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/usos-aplicaciones-hidrogeno-liquido\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El potencial del transporte mar\u00edtimo con hidr\u00f3geno es tal que toda una serie de actores y operadores a nivel internacional <strong>ya est\u00e1 trabajando activamente y con \u00e9xito<\/strong> para resolver estos desaf\u00edos. A estos avances se unen algunas iniciativas gubernamentales para facilitar la implantaci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Una suma de movimientos por el que se espera que en los pr\u00f3ximos a\u00f1os el hidr\u00f3geno se convierta en uno de los pilares del transporte mar\u00edtimo sostenible.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><em>Conoce nuestro proyecto<\/em><\/strong><em>: <\/em><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/energia-de-hidrogeno-liquido-para-un-transporte-maritimo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Energ\u00eda con hidr\u00f3geno liquido para un transporte mar\u00edtimo m\u00e1s limpio<\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tipos-de-propulsion-de-los-barcos-de-hidrogeno\">Tipos de propulsi\u00f3n de los barcos de hidr\u00f3geno<\/h3>\n\n\n\n<p>En la actualidad, las <strong>dos principales v\u00edas<\/strong> que se exploran para el uso de hidr\u00f3geno en la propulsi\u00f3n de barcos son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pilas de combustible<\/strong>, capaces de convertir el hidr\u00f3geno en electricidad en vistas a alimentar motores el\u00e9ctricos. Para ello, el hidr\u00f3geno se hace reaccionar con un agente oxidante como el <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/asegurar-buen-almacenamiento-oxigeno-liquido\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ox\u00edgeno<\/a>, en un proceso cuyos subproductos son agua, calor y energ\u00eda el\u00e9ctrica. Una tecnolog\u00eda que ya est\u00e1 presente en prototipos y diversos tipos de buques, incluyendo ferries, barcos de pasajeros y submarinos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motores de combusti\u00f3n interna adaptados<\/strong>, creando un motor de hidr\u00f3geno. Esta opci\u00f3n permite utilizar tecnolog\u00eda ya existente, pero implica una menor eficiencia energ\u00e9tica que las pilas de combustible.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Como se explica m\u00e1s abajo, el<strong> hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/strong> est\u00e1 siendo protagonista para el desarrollo de todas estas soluciones. Almacenado a temperaturas criog\u00e9nicas (-253 \u00b0C), proporciona una <strong>mayor densidad energ\u00e9tica<\/strong> que el hidr\u00f3geno en estado gaseoso o hidr\u00f3geno comprimido y es, por lo tanto, la soluci\u00f3n para buques que requieren una alta demanda de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-beneficios-de-los-barcos-de-hidrogeno\">Beneficios de los barcos de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-reduccion-de-emisiones-y-descarbonizacion-en-el-transporte-maritimo\">Reducci\u00f3n de emisiones y descarbonizaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n<p>La descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo se alza como una cuesti\u00f3n urgente. Proyecciones <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/transport-decarbonisation\/reducing-emissions-shipping-sector_en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">publicadas por la UE<\/a> calculan que las emisiones del sector podr\u00edan<strong> incrementarse hasta en un 130%<\/strong> respecto a los niveles de 2008 para 2050, convirti\u00e9ndose en un agente clave en la lucha frente al cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero las cifras tambi\u00e9n proponen un escenario m\u00e1s alentador: el informe <a href=\"https:\/\/www.itf-oecd.org\/decarbonising-maritime-transport-2035\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Decarbonising Maritime Transport Pathways to zero-carbon shipping by 2035<\/em><\/a><em> <\/em>del International Transport Forum prev\u00e9 que <strong>el uso de combustibles limpios<\/strong> (junto con medidas para mejorar la eficiencia de los barcos y otras mejoras operacionales) podr\u00edan conseguir una <strong>reducci\u00f3n de entre el 82% y el 95% de las emisiones <\/strong>frente a los niveles previstos para 2035.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre estos combustibles alternativos se hallan opciones como el <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/barcos-impulsados-por-metanol\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>metanol<\/strong><\/a>, el <strong>amoniaco <\/strong>o el <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/gas-natural-licuado-gnl-que-es-y-como-almacenarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Gas Natural Licuado<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><em>Quiz\u00e1 te interese<\/em><\/strong><em>: <\/em><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/biometano\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Biometano: el papel de la criogenia en su producci\u00f3n<\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Todos ellos aliados clave en una transici\u00f3n hacia la <strong>descarbonizaci\u00f3n total<\/strong>, en la que el combustible hidr\u00f3geno tome la delantera gracias a que no produce ning\u00fan tipo de emisi\u00f3n salvo vapor de agua.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cumplimiento-de-normativas-internacionales\">Cumplimiento de normativas internacionales<\/h3>\n\n\n\n<p>Los barcos de hidr\u00f3geno son clave para que la industria mar\u00edtima cumpla <strong>normativas internacionales<\/strong> como las desarrolladas por la <strong>Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional <\/strong>(OMI o IMO por sus siglas en ingl\u00e9s). M\u00e1s espec\u00edficamente, la <a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/OurWork\/Environment\/Pages\/2023-IMO-Strategy-on-Reduction-of-GHG-Emissions-from-Ships.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">estrategia GHG de 2023<\/a> desarrollada por la OMI ha establecido la necesidad de <strong>reducir en un 40% las emisiones<\/strong> en el transporte mar\u00edtimo hasta 2030.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Un movimiento que ya ha catalizado toda una serie de esfuerzos para renovar las tecnolog\u00edas de combusti\u00f3n en buques, como la<strong> <\/strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/transicion-energetica-en-el-mundo-marino-cryospain-participa-en-el-cambio-para-un-mundo-mejor\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>conversi\u00f3n de buques de Gas Natural Licuado<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-el-papel-de-la-criogenia-en-el-desarrollo-de-los-barcos-de-hidrogeno\">El papel de la criogenia en el desarrollo de los barcos de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n<p>El desarrollo de los barcos de hidr\u00f3geno requiere de una serie de avances tecnol\u00f3gicos en los que la <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/ingenieria\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>ingenier\u00eda criog\u00e9nica<\/strong><\/a> va a ser protagonista.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las m\u00e1s importantes se halla la necesidad de dise\u00f1ar <strong>soluciones de almacenamiento y transporte<\/strong> de hidr\u00f3geno l\u00edquido a bordo, requisito imprescindible para la propulsi\u00f3n de buques mercantes de tama\u00f1o medio y grande. Lo analizamos:<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tecnologias-de-almacenamiento-criogenico-para-hidrogeno-liquido\">Tecnolog\u00edas de almacenamiento criog\u00e9nico para hidr\u00f3geno l\u00edquido<\/h3>\n\n\n\n<p>Los tanques criog\u00e9nicos para hidr\u00f3geno l\u00edquido abren la puerta a lograr la <strong>mayor eficiencia <\/strong>para el almacenaje de esta sustancia, de modo que pueda transportarse la mayor cantidad posible en el menor espacio posible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/content.cryospain.com\/lista-referencias-tanques-criogenicos\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"300\" src=\"http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Lista-de-referencias-de-tanques-criogenicos.png\" alt=\"tanques criogenicos\" class=\"wp-image-35562\" srcset=\"http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Lista-de-referencias-de-tanques-criogenicos.png 800w, http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Lista-de-referencias-de-tanques-criogenicos-480x180.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Para ello, es preciso que las soluciones sean capaces de mantener<strong> temperaturas inferiores a -253 \u00baC<\/strong>, de modo que se minimicen las p\u00e9rdidas por evaporaci\u00f3n. Esto requiere de <strong>ingenier\u00eda criog\u00e9nica precisa<\/strong> que garantice un aislamiento eficaz, combinado con sistemas de seguridad capaces de evitar da\u00f1os en los materiales o accidentes. El uso de estas soluciones de almacenamiento en entornos marinos implica tambi\u00e9n requisitos espec\u00edficos contra la corrosi\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los tanques de almacenamiento criog\u00e9nico deben estar, adem\u00e1s, acompa\u00f1ados por dispositivos tambi\u00e9n especializados como <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\"><strong>tuber\u00ed<\/strong><\/a><strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">a<\/a><\/strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\"><strong>s aisladas<\/strong><\/a><strong> y v\u00e1lvulas.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Un despliegue de tecnolog\u00eda criog\u00e9nica no solo en los buques, sino tambi\u00e9n en los puertos, que va a requerir de la colaboraci\u00f3n de todos los agentes involucrados en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:35px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-aplicaciones-criogenicas-en-el-transporte-maritimo\">Aplicaciones criog\u00e9nicas en el transporte mar\u00edtimo<\/h3>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de posibilitar el uso de hidr\u00f3geno l\u00edquido como combustible, la ingenier\u00eda criog\u00e9nica est\u00e1 tambi\u00e9n detr\u00e1s de otros avances en el sector mar\u00edtimo que buscan avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Es el caso de los <strong>buques propulsados por Gas Natural Licuado<\/strong>, una sustancia que tambi\u00e9n requiere de almacenamiento como L\u00edquido criog\u00e9nico (-162 \u00b0C) y que, al contar con infraestructura bien desarrollada y madurez como tecnolog\u00eda, se alza como agente de transici\u00f3n hacia un futuro cero emisiones.<\/p>\n\n\n\n<p>Este tipo de buques incorporan<strong> tanques criog\u00e9nicos<\/strong> para el transporte de esta sustancia,\u00a0 que quedan acompa\u00f1ados de toda una serie de sistemas auxiliares, como los equipos de vaporizaci\u00f3n y relicuefacci\u00f3n que, efectivamente, permiten el uso GNL.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cryospain-facilitamos-el-transporte-seguro-de-hidrogeno\">Cryospain: facilitamos el transporte seguro de hidr\u00f3geno<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Cryospain<\/strong><\/a>, ponemos nuestra experiencia de m\u00e1s de dos d\u00e9cadas en ingenier\u00eda criog\u00e9nica al servicio del <strong>sector mar\u00edtimo y su descarbonizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello, somos capaces de liderar proyectos de retroadaptaci\u00f3n de buques a trav\u00e9s del <strong>dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n e instalaci\u00f3n<\/strong> de todo el sistema de<a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/cryoline\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong> tuber\u00edas criog\u00e9nicas aisladas al vac\u00edo<\/strong><\/a><strong> <\/strong>para transportar el hidr\u00f3geno en el interior del barco.<\/p>\n\n\n\n<p>Un <strong>proceso<\/strong> que implica:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desarrollo del dise\u00f1o de los tramos de <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/tuberias-aisladas-vacio-rotterdam\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">tuber\u00eda criog\u00e9nica de alto vac\u00edo<\/a> en 3D.<\/li>\n\n\n\n<li>Estudio de elementos finitos para asegurar la integridad del dise\u00f1o con las presiones y temperaturas que deber\u00e1 soportar el sistema.<\/li>\n\n\n\n<li>Fabricaci\u00f3n de las tuber\u00edas criog\u00e9nicas en nuestras plantas de producci\u00f3n propias, lo cual nos permite lograr los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de calidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaci\u00f3n en el astillero, incluyendo el alto vac\u00edo y la puesta en funcionamiento.<\/li>\n\n\n\n<li>Realizaci\u00f3n de pruebas de estanqueidad con <a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/helio-usos-investigacion-exploracion-espacial\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">helio<\/a> y pruebas de presi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/contacto\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"300\" src=\"http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN.png\" alt=\"cta contacto Cryospain\" class=\"wp-image-33520\" srcset=\"http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN.png 800w, http:\/\/cryospain.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/CTAS-CONTACTO-BLOG-CRYOSPAIN-480x180.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>De este modo, desde Cryospain ayudamos a los operadores mar\u00edtimos a avanzar para <strong>cumplir con los criterios IMO 2023 <\/strong>con las mayores garant\u00edas de fiabilidad y seguridad, adem\u00e1s del cumplimiento de las directrices del <a href=\"https:\/\/www.rina.org\/en\/business\/certification\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">certificado de calidad RINA<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para ello, contamos con la<strong> tecnolog\u00eda y la experiencia necesarias<\/strong> para crear tuber\u00edas aisladas al vac\u00edo 100% adaptadas a las necesidades de cada proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQuieres saber m\u00e1s sobre los <strong>barcos de hidr\u00f3geno <\/strong>y c\u00f3mo la ingenier\u00eda criog\u00e9nica puede ayudar a tu proyecto a avanzar hacia la descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong>\u00a1<\/strong><a href=\"https:\/\/cryospain.com\/es\/contacto\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Ponte en contacto con nosotros<\/strong><\/a><strong> y habla con expertos de Cryospain sobre c\u00f3mo podemos ayudarte!<\/strong><\/p>\n<span class=\"et_bloom_bottom_trigger\"><\/span>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los barcos de hidr\u00f3geno se alzan como una de las soluciones m\u00e1s prometedoras para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo.&nbsp; En un momento en el que la necesidad de reducir las emisiones se alinea con nuevas regulaciones internacionales, la industria mar\u00edtima se encuentra en una b\u00fasqueda activa de soluciones que permitan minimizar su impacto medioambiental. 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